Mozambique : 150 millions de dollars pour draguer le chenal du port de Maputo et accueillir de plus gros navires

Le président mozambicain Daniel Chapo a lancé lundi 12 octobre 2026 les travaux de dragage du chenal d’accès au port de Maputo. Budgété à environ 150 millions de dollars, le projet doit permettre à des navires de plus grande taille d’entrer dans le port, l’une des principales portes d’entrée maritimes de l’Afrique australe.

Un chenal plus profond pour des navires plus grands

Selon l’Agence Ecofin, le chenal d’accès sera approfondi de 14,4 mètres à 15,3 mètres. Ce gain de près d’un mètre peut sembler modeste, mais il est décisif dans le transport maritime : il conditionne la taille et le chargement des navires capables d’escaler sans attendre la marée ni délester une partie de leur cargaison. L’objectif affiché est d’améliorer l’efficacité des opérations et d’augmenter la capacité de manutention.

L’agence mozambicaine AIM précise que ce chantier s’inscrit dans un programme d’investissement d’environ 2 milliards de dollars destiné à agrandir et moderniser les infrastructures portuaires. Les autorités n’ont toutefois pas communiqué publiquement le nom de l’entreprise retenue ni la date d’achèvement des travaux.

Un port en croissance continue

Le port de Maputo a traité environ 32 millions de tonnes de marchandises en 2025, en hausse de 3,4 % sur un an, selon les chiffres cités par le chef de l’État et repris par Ecofin. La progression est spectaculaire sur la durée : le trafic n’atteignait qu’environ 5 millions de tonnes en 2003 et avoisinait 27 millions de tonnes en 2022.

Le dragage complète d’autres investissements en cours. Le terminal à conteneurs, exploité en concession par DP World, fait l’objet d’un programme de 165 millions de dollars visant à porter sa capacité annuelle de 255 000 à 530 000 EVP (équivalent vingt pieds). Le port abrite aussi le terminal charbonnier de Matola et d’autres installations dédiées aux minerais et aux marchandises diverses. En juillet 2026, Maputo a par ailleurs mis en service son premier système de communauté portuaire, une plateforme numérique destinée à fluidifier les échanges d’informations entre acteurs.

Un enjeu régional pour les pays enclavés

Le port de Maputo ne sert pas seulement le Mozambique. Il constitue un débouché naturel pour l’arrière-pays sud-africain, notamment la région de Gauteng et ses mines, ainsi que pour l’Eswatini et le Zimbabwe. Lors du lancement, Daniel Chapo a insisté sur la nécessité de transformer l’avantage géographique du pays en compétitivité économique, estimant que les corridors mozambicains ne doivent pas être de simples couloirs par lesquels la richesse ne fait que transiter.

Ce message vise un défi bien connu : capter davantage de valeur ajoutée locale (emplois, services logistiques, transformation) sur les flux de minerais et de marchandises qui traversent le pays. Dans un contexte où les ports d’Afrique australe se livrent une concurrence serrée, notamment avec ceux d’Afrique du Sud, la profondeur du chenal est un argument commercial de premier ordre auprès des armateurs.

Les prochaines étapes

Le dragage fait partie du programme d’investissement intégré 2026-2030 du port. Les opérateurs logistiques attendront surtout le calendrier précis du chantier et l’impact sur les opérations pendant les travaux. À terme, la combinaison d’un chenal plus profond et d’un terminal à conteneurs agrandi devrait permettre à Maputo de recevoir des navires plus gros et de réduire les coûts par conteneur pour les chargeurs de la région.

Sources : AIM (Agence d’information du Mozambique) ; Agence Ecofin ; Agence Ecofin (FR) ; Logupdate Africa.