RDC : le métro de Kinshasa franchit une étape avec Africa Finance Corporation, une étude lancée pour un rail vers le port de Banana

La République démocratique du Congo et l’Africa Finance Corporation (AFC) ont signé lundi 12 octobre 2026 à Dubaï deux accords ferroviaires majeurs : un contrat de co-développement pour la première phase du train urbain MetroKin, évaluée à 877 millions de dollars, et un protocole d’accord finançant l’étude de faisabilité d’une ligne reliant Kinshasa au futur port en eau profonde de Banana. Le ministère congolais des Transports a présenté l’opération comme un financement acquis pour le projet.

25 kilomètres entre la gare centrale et N’Djili

La première phase de MetroKin prévoit une ligne électrifiée à double voie de 25 kilomètres, dont 3 kilomètres de voies de garage, entre la gare centrale de Kinshasa et l’aéroport international de N’Djili. Le projet comprend huit gares, 52 passerelles piétonnes, de nouveaux ponts, des ouvrages d’assainissement, une centrale thermique dédiée et un viaduc ferroviaire au-dessus du boulevard du 30 Juin, l’artère centrale de la capitale.

Selon les données relayées par l’Agence Ecofin et The Rio Times, le trajet direct prendrait 21 minutes, avec un train toutes les quatre minutes. Les estimations de fréquentation varient selon les sources, entre environ 450 000 et 520 000 passagers par jour. Pour une agglomération de plus de 21 millions d’habitants, aujourd’hui étouffée par les embouteillages, l’enjeu est considérable : le réseau complet envisagé à terme atteindrait 300 kilomètres.

Ce que contiennent les accords de Dubaï

Les documents ont été signés par le vice-Premier ministre chargé des Transports, Jean-Pierre Bemba, et par le président-directeur général de l’AFC, Samaila Zubairu. Ils font suite à des contrats signés le 8 octobre à Kinshasa, dont un accord de soutien et de garantie de l’État, qui organise les relations entre MetroKin, la société publique de transport (SCTP, ex-Onatra) et la Régie des voies aériennes. Les actionnaires de MetroKin SA sont Trans Connexion Congo, la SCTP et la Ville de Kinshasa.

Plusieurs points restent à préciser. La part exacte que l’AFC apportera sur les 877 millions de dollars et les conditions financières n’ont pas été rendues publiques, pas plus que le nom du constructeur. L’AFC avait signé en mai 2024 un protocole avec le français Alstom pour préparer les aspects techniques du projet. Les travaux sont annoncés pour décembre 2026, alors que MetroKin s’était déjà dit prêt à démarrer fin 2025.

Banana, la future porte maritime du Congo

Le second accord pourrait avoir une portée encore plus structurante pour la logistique du pays. L’AFC financera l’étude de faisabilité d’une ligne ferroviaire entre Kinshasa et Banana, dans le Kongo-Central, où DP World construit le premier port en eau profonde de la RDC. Sa première phase prévoit un quai de 600 mètres et une capacité annoncée de 450 000 EVP par an, avec une mise en service progressive à partir de la fin 2026, selon les services du Premier ministre.

Aujourd’hui, Kinshasa n’est reliée à la mer que par l’ancienne voie ferrée menant à Matadi, située à environ 365 kilomètres et accessible seulement aux navires de taille réduite. Une liaison ferroviaire moderne vers Banana permettrait d’acheminer les importations vers la capitale, principal centre de consommation, et de faciliter les exportations. L’étude devra définir le tracé, les coûts, les volumes attendus et le modèle de financement ; ni son budget ni son calendrier n’ont été communiqués.

Les défis à relever

Les observateurs pointent plusieurs points de vigilance : la mobilisation effective des fonds, la maîtrise des coûts et des délais, l’alimentation électrique, la maintenance et l’accessibilité des tarifs pour les usagers. Dans un pays où les grands projets d’infrastructures ont souvent pris du retard, la signature de Dubaï marque une avancée, mais c’est le premier coup de pioche annoncé pour décembre qui dira si MetroKin entre enfin dans sa phase concrète.

Sources : Agence Ecofin ; The Rio Times ; Sika Finance ; Congo Quotidien.