La Chronique Du Bantu : nos routes, notre destin — repenser la logistique africaine

Trente à quarante pour cent. C’est la part que représentent les coûts logistiques — transport domestique, stockage, manutention, procédures aux frontières — dans la valeur de certaines marchandises transportées sur les corridors d’Afrique de l’Ouest, contre moins de 10 % dans les économies les plus intégrées. Ce chiffre, à lui seul, résume l’ampleur du défi que notre continent doit relever pour transformer sa croissance en prospérité partagée.

Nos ports se modernisent, parfois à la pointe de la technologie. Mais entre le quai et le marché, la route reste semée d’obstacles : postes-frontières lents, réseaux ferroviaires vieillissants, corridors encore fragiles. On a beaucoup investi dans les portes d’entrée du continent, moins dans la fluidité de bout en bout des chaînes qui irriguent nos économies.

La Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) promet des gains considérables — jusqu’à 450 milliards de dollars de revenus supplémentaires d’ici 2035, selon la Banque mondiale. Mais l’essentiel de ce potentiel, plus de 60 %, viendrait précisément de la simplification des procédures et de la réduction des lourdeurs administratives aux frontières. Autrement dit : la logistique n’est pas un détail technique, elle est la clé de voûte de notre intégration économique.

Pour le Bantu, la souveraineté économique de demain ne se jouera pas seulement dans les discours sur l’industrialisation, mais dans notre capacité collective à fluidifier nos routes, digitaliser nos douanes et connecter nos marchés. Une Afrique qui maîtrise ses corridors est une Afrique qui maîtrise son destin commercial.