Corridor de Lobito : le rail relie désormais le Copperbelt aux ports en 7 jours

Pendant près d’une décennie, exporter le cuivre et le cobalt du Copperbelt congolais signifiait des trajets de plus de deux mille kilomètres par camion, vers Dar es Salaam à l’est ou Durban et Beira au sud, avec des délais de porte à port pouvant atteindre cinquante jours. Le corridor de Lobito change désormais cette réalité : la ligne ferroviaire est aujourd’hui pleinement opérationnelle et ramène le transit intérieur entre Kolwezi et le port angolais à environ sept jours.

Contrairement à de nombreux projets d’infrastructure annoncés en grande pompe puis retardés, le corridor de Lobito affiche un trafic réel et croissant. Il constitue la route la plus courte reliant les gisements miniers du sud de la République démocratique du Congo à un port africain, un atout stratégique pour une filière minière essentielle aux chaînes d’approvisionnement mondiales en minerais critiques.

Cette avancée logistique intervient alors que les investissements dans les infrastructures portuaires africaines s’intensifient. Plusieurs terminaux ont atteint des standards internationaux permettant l’accueil de navires de dernière génération, tandis que le transport fluvial, encore sous-exploité en Afrique de l’Ouest, est identifié comme un levier de compétitivité complémentaire pour la décennie à venir.

Pour les opérateurs logistiques, la réduction spectaculaire des délais de transit se traduit directement par une baisse des coûts de stockage et une meilleure prévisibilité des flux, deux facteurs déterminants dans la compétitivité des exportations minières congolaises face à leurs concurrentes sur les marchés internationaux.