Guinée : premier voyage du train de passagers du TransGuinéen, 31 ans après l’arrêt du Conakry-Kankan

Le président guinéen Mamadi Doumbouya a effectué lundi 12 octobre 2026 le voyage inaugural du train de passagers de la Compagnie du TransGuinéen (CTG), accompagné de membres du Comité stratégique du programme Simandou et de hauts responsables de l’État. Long de plus de 650 km, ce corridor ferroviaire relie les gisements de fer de Simandou au port de Moribayah sur la côte. Il s’agit d’un symbole fort : le trafic sur la ligne historique Conakry-Kankan s’était arrêté en 1995.

Un corridor pensé pour le minerai, le fret et les voyageurs

Selon Agence Ecofin, le trajet inaugural est parti de la zone portuaire de Moribayah (écrite « Morébaya » dans une publication du ministre Ousmane Gaoual Diallo) en direction d’Ouré Kaba, dans la préfecture de Mamou. Le TransGuinéen a été conçu pour un usage mixte : transport du minerai de fer, fret commercial et passagers. Le ministre présente la ligne comme un trait d’union entre les quatre régions naturelles du pays.

Dans une publication relayée par Mediaguinée, le chef de l’État décrit un corridor à double voie de plus de 650 km, représentant plus de 1 300 km de rails posés. Il met en avant le tunnel ferroviaire de Kindia, long de près de 12 km, qu’il dit avoir été conçu, construit et mis en service en Guinée en moins de trois ans. Ces chiffres n’ont pas fait l’objet d’une vérification indépendante.

Le retour du rail voyageurs, une attente de trois décennies

Pour beaucoup de Guinéens, l’événement dépasse le cadre minier. Depuis l’arrêt de la ligne Conakry-Kankan en 1995, le pays ne disposait plus de service ferroviaire de passagers digne de ce nom, et les déplacements entre la capitale et l’intérieur reposent largement sur la route. Le président a dit avoir pensé « à toutes les générations » de Guinéens qui avaient rêvé de ce moment.

Le voyage s’inscrit dans le programme Simandou 2040, la feuille de route qui doit faire du gigantesque gisement de fer un levier de développement plus large. Le chef de l’État a aussi réaffirmé son soutien à la Simandou Academy, chargée de former les compétences locales.

Avant l’ouverture commerciale, plusieurs étapes à franchir

Le voyage inaugural ne signifie pas l’ouverture immédiate au public. Agence Ecofin relève plusieurs chantiers encore ouverts :

• certaines sections ferroviaires sont toujours en construction ;
• la CTG prévoit dix gares le long du tracé, dont toutes ne sont pas achevées ;
• les équipes d’exploitation doivent être prêtes : 60 jeunes Guinéens sont partis le 6 octobre en Chine pour une formation de conducteurs de locomotives, d’une durée non communiquée ;
• il faudra coordonner les flux miniers, de fret, de voyageurs et portuaires sur une même infrastructure.

En avril, la CTG avait indiqué que l’exploitation commerciale des passagers et du fret pourrait débuter avant fin 2026, avec un possible glissement en 2027. Le ministre Ousmane Gaoual Diallo a prévenu que l’ouverture au public se fera progressivement, section par section.

Un test pour la logistique ouest-africaine

Au-delà de la Guinée, le TransGuinéen sera observé de près dans la région. Rares sont les lignes africaines construites pour l’exportation minière qui ont réellement ouvert leurs voies aux voyageurs et aux marchandises générales. La réussite du modèle mixte dépendra de la disponibilité des voies et du matériel roulant à mesure que le trafic de minerai montera en puissance. L’investissement total consacré à la ligne n’a pas été précisé dans les communications de cette semaine.

Sources : Agence Ecofin ; Mediaguinée ; Présidence de la République de Guinée.