ZLECAf, corridors et dernier kilomètre : la logistique africaine entre dans une nouvelle phase

Le secteur logistique africain vit un moment charnière en 2026. Plusieurs signaux convergent vers une même conclusion : la chaîne d’approvisionnement du continent n’est plus perçue comme un simple maillon technique, mais comme un véritable levier de compétitivité économique.

La ZLECAf, catalyseur des transformations

La Zone de libre-échange continentale africaine continue d’accélérer sa mise en œuvre, avec des impacts chiffrés qui donnent la mesure de l’enjeu : selon la Banque mondiale, l’accord pourrait générer jusqu’à 450 milliards de dollars de revenus supplémentaires pour l’Afrique d’ici 2035, et faire croître les exportations du continent de 560 milliards de dollars, principalement dans le secteur manufacturier. Fait notable, 292 des 450 milliards de gains potentiels proviendraient uniquement de la facilitation du commerce — c’est-à-dire de la réduction des lourdeurs administratives et de la simplification douanière aux frontières. Un signal fort pour tous les acteurs de la chaîne logistique : la vraie bataille de compétitivité africaine se joue autant sur les procédures que sur les infrastructures physiques.

L’Afrique du Sud mise gros sur ses infrastructures de transport

Consciente que la faiblesse persistante de son système logistique pèse sur la compétitivité de ses exportations, Pretoria a placé le redressement de ses performances au cœur de son budget 2026. Le ministre des Finances Enoch Godongwana a détaillé, devant le Parlement, un plan d’investissements structurants couvrant le rail, la route et les ports — plus de 1,3 milliard de dollars pour les seules infrastructures ferroviaires — dans le cadre d’une réforme censée inverser une décennie de déclin opérationnel.

Le dernier kilomètre, nouveau terrain d’innovation

Portée par l’explosion du e-commerce et l’urbanisation rapide, la livraison du dernier kilomètre s’impose progressivement comme un segment stratégique plutôt qu’un simple casse-tête opérationnel. Les startups logistiques africaines, confrontées à des infrastructures routières saturées et à des systèmes d’adressage souvent imprécis, développent des solutions pensées spécifiquement pour le contexte local plutôt que d’importer des modèles occidentaux — la Côte d’Ivoire se positionnant comme un laboratoire régional de cette dynamique.

Douala, miroir des défis portuaires du continent

Le Port Autonome de Douala illustre bien les tensions du secteur : son directeur général met régulièrement en avant la nécessité de résoudre la congestion et les pratiques informelles qui continuent de pénaliser la fluidité des échanges — deux défis qui restent, pour beaucoup de ports africains, le principal frein à la compétitivité logistique.

Ce qu’il faut retenir

• La ZLECAf déplace le centre de gravité : la facilitation administrative pèse plus lourd que l’infrastructure seule
• L’Afrique du Sud engage un cycle d’investissement massif pour restaurer sa compétitivité logistique
• Le dernier kilomètre devient un axe d’innovation à part entière, porté par les acteurs locaux
• La congestion portuaire reste le talon d’Achille de plusieurs hubs majeurs du continent